Carlos Sainz acab en la sexta posicin en la sprint del GP de Qatar. Tuvo una gran salida en la que recort posiciones y logr ponerse tercero. Ah se mantuvo hasta que sus neumticos empezaron a desfallecer.
Una estrategia dudosa
El de Ferrari haba optado por montar el compuesto ms blando. Eso fue una gran eleccin para las primeras vueltas, sin embargo, las condiciones de la pista con altas temperaturas hicieron que no tardasen demasiado en desgastarse. As, tanto l como el resto de pilotos que haba elegido esta estrategia se vieron afectados.
«Ha sido una carrera muy rara, con mucho ritmo en las primeras dos vueltas. Pensamos que habamos acertado con la estrategia. Nos han salvado los safety car. Esperbamos ventaja en la salida, pero no sufrir tanto despus», seal Sainz.
Los coches de seguridad que salieron hasta en tres ocasiones ayudaron a que las consecuencias de la decisin no fuesen tan graves. Con todo, no pudieron encontrar ritmo, ni ser competitivos. Cuando Norris, con medios, se lo encontr en su camino, no tard demasiado en superarle, despus de Leclerc que estaba justo por detrs.
Apoyara hacer ms paradas y no llevar el neumtico al lmite de la vida til
Los neumticos, a anlisis
Tras la revisin posterior a los Libres 1 se advirti una separacin en la unin de la carcasa con el cordn de la llanta, por la que se puede perder aire. En este sentido, Pirelli analizar las ruedas que se han usado en la sprint para tomar una decisin.
Existe la posibilidad de que obliguen a los equipos a hacer tres paradas. As, Sainz reconoceque preferira seguir esa estrategia que han planteado: «Apoyara hacer ms paradas y no llevar el neumtico al lmite de la vida til. Las gomas que analizarn tendrn menos vueltas por los safety car». Con la degradacin que ya sufren habitualmente los Ferrari, que todos tengan que pasar ms veces por boxes podra beneficiarles.
